,给站在一号位上的温特斯送了一股新鲜空气,也使他看到了下面
的海岸线。&ot;起立,挂钩!&ot;大声下达指令。红灯亮了起来。
凌晨1点10分,机群飞越海岸线后,遇到了厚厚的云层。机群编
队开始分散。领头的v形编组径直往前飞去,跟在后面的两个v形编
组则改变了方向。处于右侧的向右转弯,而处于左侧的则左转。这
是飞机驾驶员做出的自然反应,也是不可避免的选择,因为他们害
怕发生空中相撞。他们飞出云层--它的宽度仅仅一两英里--每个飞
机驾驶员都与其他人失去了联系。只有领队的3架飞机上有导航装置
,能指引驾驶员飞向空降导航员的&ot;尤利卡&ot;信号。由于编队已经不
复存在,其他飞机的驾驶员都不知道该在什么时候或者到什么地方
该打开绿灯。他们只能靠估计。
驾驶员们失去了方向,不知所措,心里很害怕,突然产生了另
一种担心。地面的高射炮开始向他们射击。蓝色、绿色和红色的曳
光弹划破了夜空。是小口径的,20与40毫米的。它们击中飞机的时
候,发出的声音就像把石子放在铁皮罐里摇动时的声音。在哈里?韦
尔什的飞机上,有些高炮弹片击穿的地方,就是他一分钟之前坐过
的地方。
在打开绿灯之前,驾驶员应当减速,可是戈登却有这样一段记
载:&ot;他们突然陷入猛烈的防空炮火之中,他们根本不曾有过任何作
战经验,所以绝对吓坏了。他们像个用脚在思考问题的笨蛋,非但
没有减速,反而踩下了油门。他们说,&39;上帝呀,常识告诉我,越早
离开这个地方,生存的可能性就越大,可是对坐在后面的伞兵们来
说就糟糕了。不过还是随它去吧,我要离开这个鬼地方。&39;&ot;
于是许多驾驶员都把速度提到每小时150英里。尽管他们根本就
不知道自己处于什么位置,只知道是在诺曼底上空的某个地方,他
们就打开了绿灯。
伞兵们开始嚷嚷起来:&ot;走吧,走吧。&ot;他们想离开这些飞机,他
们从来没有想到自己会这样急切地想往下跳。利普顿的飞机在颠簸
摇晃,伞兵们都大声嚷嚷着:&ot;让我们出去!&ot;他们的飞行高度只有60
0英尺,40毫米的高炮曳光弹离他们越来越近。利普顿记得&ot;就在曳
光弹从离开机尾不远的地方窜上去的时候,绿灯亮了。&ot;他跳了下去
。第二个跳的是二等兵詹姆斯?阿利。第三个是二等兵保罗?罗杰斯
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